Durante años, las bicicletas de contrarreloj han compartido características muy similares: perfiles aerodinámicos delgados y profundos, una conducción exigente, frenado limitado y cuadros pesados. Para los recorridos «rápidos y llanos» de antaño, estas cualidades podían ser aceptables, pero los circuitos técnicos y exigentes de hoy requerían un cambio. Con esto en mente, llevamos las regulaciones de la UCI al límite, incorporando frenos de disco, reduciendo el peso y perfeccionando el ajuste de la nueva Shiv TT. ¿Es la bicicleta de contrarreloj más ajustable del mercado? Sí. Pero eso no significa que haya sacrificado rendimiento aerodinámico. Brindemos por otra década de medallas de oro. El módulo S-Works Shiv TT Disc es la base perfecta para comenzar a construir la bicicleta de contrarreloj de tus sueños. A medida que los recorridos de contrarreloj se han vuelto más técnicos y exigentes, ha sido fundamental aprovechar años de investigación y desarrollo, junto con la retroalimentación de los ciclistas profesionales, para crear la bicicleta de contrarreloj más rápida para cualquier tipo de recorrido. Desde prólogos técnicos en el centro de las ciudades hasta circuitos ondulados con pendientes pronunciadas, ya no se trata únicamente de fabricar la bicicleta más rápida en línea recta. Por ello, hemos reducido el peso y mejorado significativamente el manejo de la Shiv TT mediante un diseño completamente nuevo. El ajuste también fue uno de los pilares fundamentales en el desarrollo de la nueva Shiv TT. Gracias a años de datos de Retül y de nuestros ciclistas profesionales, rediseñamos por completo la geometría y la parte frontal de la bicicleta. Los nuevos espaciadores, el puente y los apoyabrazos permiten un ajuste más preciso, mejorando la estabilidad y la confianza del ciclista, mientras que el conjunto integrado de manubrio y potencia simplifica la estructura y reduce el peso de la parte delantera, logrando un equilibrio general superior. Los frenos de disco se han convertido en una necesidad en las pruebas contrarreloj, especialmente en condiciones climáticas variables, curvas cerradas y superficies irregulares. No solo permiten frenar más tarde antes de entrar en las curvas y cambiar de marcha sin quitar las manos del manubrio, sino que también proporcionan un chasis más estable al tomar curvas y durante las aceleraciones. Y no te preocupes, todo esto se logra sin generar resistencia aerodinámica adicional.